Nous vous offrons la livraison gratuite dans toute l'Europe, directement à votre domicile ou à votre atelier. Profitez d’un service rapide et sécurisé, avec un suivi complet pour garantir que votre moteur arrive dans les meilleures conditions, prêt à être installé.
Garantie 3 mois incluse! : Bénéficiez d’une garantie de 3 mois, couvrant toutes les éventualités. En cas de problème, notre équipe s’engage à intervenir rapidement pour réparer ou remplacer le moteur, vous permettant de reprendre la route en toute sérénité.
Si vous souhaitez prolonger votre tranquillité d’esprit, nous proposons des extensions de garantie adaptées à vos besoins. Vous pouvez opter pour une couverture de 6 mois, 12 mois, voire plus, selon vos préférences. Nos extensions vous assurent une protection longue durée contre tout imprévu.
Freins Porsche 911 GT3 (modèle 991)
- 1. Systèmes de freinage disponibles
- a. Freins en acier
- Caractéristiques :
- Freins en acier ventilés et perforés, de série sur les versions GT3.
- Disques de grand diamètre pour une dissipation thermique optimale (380 mm à l'avant et à l'arrière sur la GT3 standard).
- Étriers monobloc en aluminium à 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière.
- Avantages : Excellente modulation, robustesse, et coûts de remplacement moindres comparés au PCCB.
- b. Freins PCCB (optionnels)
- Caractéristiques :
- Disques en composite céramique, offrant une résistance supérieure à l'usure et une réduction significative du poids non suspendu.
- Diamètre accru (410 mm à l'avant et 390 mm à l'arrière).
- Étriers à 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière, peints en jaune pour distinguer le système PCCB.
- Avantages : Résistance exceptionnelle à la décoloration (fading), légèreté, et longévité accrue, notamment pour une utilisation sur circuit.
- 2. Performances
- Les freins de la Porsche 911 GT3 offrent une puissance de freinage exceptionnelle, adaptée à des vitesses élevées et aux exigences des circuits.
- Les perforations sur les disques permettent une évacuation rapide de l'eau et des gaz, garantissant une performance constante même par mauvais temps.
- Les étriers monobloc assurent une répartition uniforme de la pression sur les plaquettes, augmentant la précision du freinage.
- 3. Entretien et durabilité
- Freins en acier :
- Usure plus rapide lors d'une utilisation intensive sur circuit.
- Les disques et plaquettes nécessitent un remplacement régulier après plusieurs sessions intensives.
- PCCB :
- Très durables, mais leur remplacement est coûteux en cas de dommages (par exemple, suite à des impacts ou des débris).
- Nécessitent des plaquettes spécifiques pour préserver l'intégrité des disques.
- 4. Technologies associées
- Porsche Stability Management (PSM) : Système électronique qui intervient pour optimiser le freinage en situation critique, améliorant la stabilité.
- Lift System (optionnel) : Système de levage de l'essieu avant pour éviter d'endommager le bas de caisse ou les disques en céramique sur des surfaces irrégulières ou des rampes.
- 5. Points forts spécifiques au modèle GT3
- Conçue pour la piste, la GT3 intègre des freins qui supportent des températures élevées sans perte notable de performance.
- Le freinage est parfaitement équilibré pour travailler en harmonie avec le châssis et l'aérodynamique active.
- Les conducteurs expérimentés apprécient la constance et la rétroaction des freins, même après des sessions prolongées sur circuit.
- Conseils pour l'utilisation
- Sur circuit, privilégiez une purge régulière du liquide de frein pour maintenir une réponse optimale (préférer des liquides à haute température comme DOT 4 ou supérieur).
- Vérifiez fréquemment l’état des disques et plaquettes, surtout après des sorties intensives.
- Si vous utilisez des freins PCCB, évitez les graviers ou terrains accidentés qui pourraient endommager les disques.